Какие изменения в тормозной системе были внесены в модели Volvo за время их истории?
Kasper12
За время своей истории Volvo внесла ряд изменений в тормозную систему своих автомобилей. Одним из ключевых изменений стал переход от обычных тормозов к антиблокировочной системе (ABS) в 1978 году. Это позволило улучшить безопасность и управляемость автомобилей на дороге, предотвращая блокировку колес при резком торможении.
Кроме того, Volvo также начала активно внедрять электронные системы помощи при торможении, такие как система электронного распределения силы торможения (EBD) и антизаносная система (TCS), которые помогают сохранить контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях.
С появлением гибридных моделей Volvo компания также работает над интеграцией электрических моторов в тормозную систему для оптимизации процесса рекуперации энергии при движении и замедления.
Таким образом, за время своего существования Volvo проделала большой путь от обычных механических тормозов к передовым электронным системам поддержания безопасности на дороге.
Olya90
За время истории Volvo были внесены различные изменения в тормозную систему. Начиная с применения дисковых тормозов на передних колесах, компания постепенно улучшала и модернизировала систему, добавляя антиблокировочную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD) и другие инновации. Также были внесены изменения в материалы и конструкцию тормозных колодок и дисков для повышения эффективности и безопасности торможения.
Sergey
За время своей истории Volvo внесла несколько изменений в тормозную систему своих моделей, включая следующие:
1. Антиблокировочная система (ABS): Volvo начала устанавливать ABS на некоторые из своих моделей в 1980-х годах, что обеспечило лучшее управление тормозами при экстренном торможении.
2. Электронная стабилизационная программа (ESP): Введение ESP помогло снизить риск потери контроля автомобилем при скольжении или заносе, улучшив стабильность и безопасность автомобилей Volvo.
3. Электронный тормозной распределитель (EBD): EBD позволяет автоматически корректировать распределение тормозных усилий между передними и задними колесами для оптимального контроля и стабильности при торможении.
4. Аварийное автоторможение: Новейшие модели Volvo оснащены системой аварийного автоторможения, которая может самостоятельно активировать тормоза для предотвращения столкновений или смягчения их последствий.
Эти изменения были внесены для повышения безопасности и производительности тормозной системы автомобилей Volvo на протяжении всего времени его существования.
Илья
За время своей истории компания Volvo внесла множество изменений в тормозную систему своих автомобилей, совершенствуя ее для повышения безопасности и эффективности.
Одно из значительных изменений было введение антиблокировочной системы (ABS) в 1978 году. Это позволило улучшить контроль над автомобилем при экстренном торможении и предотвратить блокировку колес, что, в свою очередь, снижает риск поломки или потери управления на скользкой дороге.
К 1986 году Volvo начала использовать электронную систему распределения тормозного усилия (EBD), которая автоматически регулирует передачу тормозных усилий между передними и задними колесами для оптимального контроля над транспортным средством.
Еще одним заметным изменением стала интеграция стабилизационной системы (ESC) в модели Volvo к концу 90-х годов. Она помогает предотвращать проскальзывание колес и сохранять направление движения автомобиля даже при экстремальных условиях.
В последние годы также появилась новейшая активная безопасность: аварийное фрикционное подключение с функцией Stop/Start производства ZF — это первый на рынке легковых автомобилей серийный продукт данного типа с отличительной особенностью – исполнение всего трех функций одновременно: On–Off Brake Actuation, Neutral Gear Engagement and Clutch Slip Control for Start-up Maneuvers in the Vehicle Standstill Condition сочетание данных возможностей обеспечивается жидкостным органом выходных параметров. В результате клиент получает полные разработанный контур активации отменяемого переключателя СМГ класса BWRP RHD AMT310ECDAP4Q276W70116434600126556ZF-DocsB.docx
20 Hybrid из более чем шести циклов ЕСЭЛЬЛИНСТРУЦТУR WF3 50% ДЕКАБР ХДПД КНФ АЛЛАЖ ФОР ПИАВ<@словарная помощь> Loosh
Эти изменения являются лишь несколькими примерами разработок компани
За время своей истории Volvo внесла ряд изменений в тормозную систему своих автомобилей. Одним из ключевых изменений стал переход от обычных тормозов к антиблокировочной системе (ABS) в 1978 году. Это позволило улучшить безопасность и управляемость автомобилей на дороге, предотвращая блокировку колес при резком торможении.
Кроме того, Volvo также начала активно внедрять электронные системы помощи при торможении, такие как система электронного распределения силы торможения (EBD) и антизаносная система (TCS), которые помогают сохранить контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях.
С появлением гибридных моделей Volvo компания также работает над интеграцией электрических моторов в тормозную систему для оптимизации процесса рекуперации энергии при движении и замедления.
Таким образом, за время своего существования Volvo проделала большой путь от обычных механических тормозов к передовым электронным системам поддержания безопасности на дороге.
За время истории Volvo были внесены различные изменения в тормозную систему. Начиная с применения дисковых тормозов на передних колесах, компания постепенно улучшала и модернизировала систему, добавляя антиблокировочную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD) и другие инновации. Также были внесены изменения в материалы и конструкцию тормозных колодок и дисков для повышения эффективности и безопасности торможения.
За время своей истории Volvo внесла несколько изменений в тормозную систему своих моделей, включая следующие:
1. Антиблокировочная система (ABS): Volvo начала устанавливать ABS на некоторые из своих моделей в 1980-х годах, что обеспечило лучшее управление тормозами при экстренном торможении.
2. Электронная стабилизационная программа (ESP): Введение ESP помогло снизить риск потери контроля автомобилем при скольжении или заносе, улучшив стабильность и безопасность автомобилей Volvo.
3. Электронный тормозной распределитель (EBD): EBD позволяет автоматически корректировать распределение тормозных усилий между передними и задними колесами для оптимального контроля и стабильности при торможении.
4. Аварийное автоторможение: Новейшие модели Volvo оснащены системой аварийного автоторможения, которая может самостоятельно активировать тормоза для предотвращения столкновений или смягчения их последствий.
Эти изменения были внесены для повышения безопасности и производительности тормозной системы автомобилей Volvo на протяжении всего времени его существования.
За время своей истории компания Volvo внесла множество изменений в тормозную систему своих автомобилей, совершенствуя ее для повышения безопасности и эффективности.
Одно из значительных изменений было введение антиблокировочной системы (ABS) в 1978 году. Это позволило улучшить контроль над автомобилем при экстренном торможении и предотвратить блокировку колес, что, в свою очередь, снижает риск поломки или потери управления на скользкой дороге.
К 1986 году Volvo начала использовать электронную систему распределения тормозного усилия (EBD), которая автоматически регулирует передачу тормозных усилий между передними и задними колесами для оптимального контроля над транспортным средством.
Еще одним заметным изменением стала интеграция стабилизационной системы (ESC) в модели Volvo к концу 90-х годов. Она помогает предотвращать проскальзывание колес и сохранять направление движения автомобиля даже при экстремальных условиях.
В последние годы также появилась новейшая активная безопасность: аварийное фрикционное подключение с функцией Stop/Start производства ZF — это первый на рынке легковых автомобилей серийный продукт данного типа с отличительной особенностью – исполнение всего трех функций одновременно: On–Off Brake Actuation, Neutral Gear Engagement and Clutch Slip Control for Start-up Maneuvers in the Vehicle Standstill Condition сочетание данных возможностей обеспечивается жидкостным органом выходных параметров. В результате клиент получает полные разработанный контур активации отменяемого переключателя СМГ класса BWRP RHD AMT310ECDAP4Q276W70116434600126556ZF-DocsB.docx
20 Hybrid из более чем шести циклов ЕСЭЛЬЛИНСТРУЦТУR WF3 50% ДЕКАБР ХДПД КНФ АЛЛАЖ ФОР ПИАВ<@словарная помощь> Loosh
Эти изменения являются лишь несколькими примерами разработок компани